隨著無縫鋼管市場疲軟的加劇需求平淡

12月中旬以來，隨著無縫鋼管市場疲軟的加劇，下遊需求平淡，港口無縫鋼管平倉(cang) 價(jia) 再次下降。這位業(ye) 務人員戲稱：“賣一噸無縫鋼管隻夠買(mai) 一根雪糕。”從(cong) 市場的情況來看，12月份無縫鋼管價(jia) 大幅下跌的原因有以下幾點。

　　能源消耗強度減弱

　　眼下正值用無縫鋼管淡季，天氣適宜，民用電負荷下降，帶動耗無縫鋼管量減少。尤其是5月份，水電運行良好，充沛的降水為(wei) 水力發電提供了基礎支撐，水力發電呈現顯著回升態勢。工業(ye) 用電量占全社會(hui) 用電量的70%，我國鋼鐵、水泥、石化等高耗能產(chan) 業(ye) 的用電量消費占到工業(ye) 用電量消費的一半左右。而經濟結構的調整，促使4月份全社會(hui) 用電量增速比去強度比15號鋼稍高，很少淬火，無回火脆性。冷變形塑性高、一般供彎曲、壓延、彎邊和錘拱等加工，電弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時厚度小，外形要求嚴(yan) 格或形狀複雜的製件上易發生裂紋。切削加工性冷拔或正火狀態較退火狀態好、一般用於(yu) 製造受力不大而韌性要求高的。常年保持庫存1萬(wan) 噸左右，年銷量售額過億(yi) 元。所售產(chan) 品均執行國家標準，適用於(yu) 工程、煤礦、紡織年同期下降2.2個(ge) 百分點。5月份，預計用電量增速也不會(hui) 很大。當前，高耗能行業(ye) 增長放緩，服務業(ye) 的貢獻度持續增長，能源消耗強度逐漸減弱。

　　電廠機組檢修

　　沿海主要電力集團紛紛利用當前用無縫鋼管淡季繼續進行機組檢修。5月份，上海申能、浙能、深能源、粵電以及五大電廠合計共25台火電機組處於(yu) 停機檢修中，每日約減少耗無縫鋼管28萬(wan) 噸。電廠耗無縫鋼管的減少16Mn無縫鋼管用途很廣泛。一般用途的無縫鋼管由普通碳素結構鋼、低合金結構鋼或合金結構鋼軋製，產(chan) 量最多，主要用作輸送流體(ti) 的管道或結構零件，此類鋼製造的無縫鋼管被廣泛用於(yu) 液壓支柱、高壓氣瓶、高壓鍋爐、化肥設備、石油裂化、汽車半軸套、柴油機、液壓管件等用管表麵淬火或高頻淬火等處理。因此，根據化學成分(主要是含碳量)、熱處理工藝和用途的不同。，使得沿海電廠日耗無縫鋼管量明顯降低，無縫鋼管需求下降。受電廠機組檢修影響，正常情況下日耗5萬(wan) 噸的上電集團，目前日耗隻有2.5萬(wan) 噸，減少了一半。正常情況下日耗8萬(wan) 噸的大唐電廠，目前日耗隻有5.9萬(wan) 噸。另據數據顯示，進入5月份，沿海六大電廠日耗無縫鋼管合計數量由正常情況下的70萬(wan) 噸下降到63萬(wan) 噸。另據電力企業(ye) 提供的消息，華東(dong) 、華南地區很多電廠的負荷隻有50%～60%，耗無縫鋼管量大幅減少。

　　下遊存無縫鋼管量處於(yu) 高位

　　盡管大型無縫鋼管企淡季提價(jia) ，5月初將各品種下水無縫鋼管上漲5元/噸，並提出將繼續上漲，但無縫鋼管價(jia) 反彈缺少需求支撐，無縫鋼管市難改低迷態勢。當前，沿海地區主要接卸港存無縫鋼管爆滿。進入5月份，全國重點電廠存無縫鋼管也處於(yu) 上升態勢，截至目前，已經超過7500萬(wan) 噸，較5月初增長了300萬(wan) 噸。截至5月20日，沿海六大電廠存無縫鋼管合計為(wei) 1390萬(wan) 噸，刷新自春節以來的存無縫鋼管數量，日耗62.1萬(wan) 噸，可用天數達到22天。

　　北方港口到港船隻減少

　　截至5月20日，北方秦皇島、天津、曹妃甸、國投京唐等四港合計存無縫鋼管1451萬(wan) 噸，較5月初合計增加了285萬(wan) 噸，增幅達到24.2%。大秦線檢修結束已有20多天，檢修期間一些低卡無縫鋼管短缺現象逐漸消失。目前，無縫鋼管車進港暢通，資源供給充足，下遊電廠搶購意識弱化。截至5月20日，秦皇島港下錨船隻有58艘，呈下降態勢，其中已辦手續的船舶隻有11艘，港口空泊現象開始出現。曹妃甸港下錨船隻有7艘，預報到港7艘;國投京唐港錨地船9艘，預報到港5艘。各港口到港拉無縫鋼管船舶減少，碼頭空泊，不能滿負荷作業(ye) ，發運量大幅減少，造成庫存上升。

　　總之，下遊消費企業(ye) 庫存高位，無縫鋼管需求不旺，市場極度疲軟，使得前期大型無縫鋼管企業(ye) 試探性上調無縫鋼管價(jia) 難以奏效，無縫鋼管價(jia) 將再呈跌勢。

　　事件分析：

　　無縫鋼管市場整體(ti) 低迷也是事出有因的。整個(ge) 市場經濟不景氣。國內(nei) 各種鋼材需求行業(ye) 需求量大幅下滑。相比2008年無縫鋼管市場危機。這次可能持續更久。