厚壁鋼管供需關係應該維持相對平衡

據中國船舶工業(ye) 協會(hui) 統計數據顯示，1月~7月份，全國造船完工2269萬(wan) 載重噸，同比增長9.8%；承接新船訂單1400萬(wan) 載重噸，同比下降69.4%；截至7月底，手持船舶訂單1.367億(yi) 載重噸，同比下降10.9%，比2014年底下降8.5%。承接新船訂單量、手持船舶訂單量同比下降，這意味著後期造船用鋼需求量將有所收縮。業(ye) 內(nei) 人士預計，9月~10月份的鋼材消費量同比增幅僅(jin) 在0.5%左右。另外，汽車行業(ye) 對鋼材消費量同比難見增長，甚至可能小幅萎縮；家電行業(ye) 對於(yu) 鋼材消費量同比增幅在1%左右。業(ye) 內(nei) 人士估計基礎設施建設的鋼材消費量同比增幅或超過13%。
總的來說，9月~10月份，國內(nei) 厚壁鋼管供需關(guan) 係應該維持相對平衡。此時更應關(guan) 注生產(chan) 成本，而鐵礦石價(jia) 格下行空間有限，且短期內(nei) 鋼廠使用的礦石價(jia) 格普遍在50美元/噸~55美元/噸，而煤焦等原材料價(jia) 格已經處於(yu) 很低的水平，向下空間有限。據此來看，目前成本對厚壁鋼管價(jia) 格也具有相對偏強的支撐力。
基於(yu) 上述分析，9月~10月份，國內(nei) 厚壁鋼管價(jia) 格不會(hui) 出現大幅下降，現貨價(jia) 格不會(hui) 再次觸及7月中旬的底部，短期內(nei) 回落隻是對前期價(jia) 格反彈空間虛高的修複。另外，政府想托底經濟必須依靠基礎設施建設，這有利於(yu) 需求增長，因此不必盲目看空後市。當然筆者也並不看好厚壁鋼管價(jia) 格能借此上漲甚至大幅上攻，因為(wei) 鋼廠的“求生”欲望導致供應量不會(hui) 大幅下降，過剩產(chan) 能將壓製現貨價(jia) 格的上漲步伐。因此，預計後期厚壁鋼管價(jia) 格走勢會(hui) 出現平穩上漲態勢運行。